一辆辆新能源车穿行于省道247线项目建设现场。杨金锁摄

1月4日的省道247线施工现场，驾驶新能源混凝土搅拌运输车的张师傅完成赵家沟大桥桩基的最后一罐混凝土浇筑：“这车动力足、充电快，我开得顺手，开工了可得给我留着！”

不远处，操作手王师傅握着新能源振动压路机的操控杆，脸上带着舒畅的笑意：“以前开燃油压路机，噪声大得说话得扯着嗓子喊，加油还得跑好几公里路；现在这新能源设备，充电方便、操作平稳，动力还足，成本更是省了不少！”

地处晋陕蒙能源金三角腹地，与传统工地上柴油机肆意“咆哮”、尾气弥漫不同，省道247线项目施工现场不再是传统公路施工“黑烟滚滚、机器轰鸣”的“高碳印象”。

各类新能源设备在黄土塬的陡坡弯道间安静穿梭，整洁有序的施工现场与蜿蜒流淌的黄河相映成景——这是山西路桥集团在山区公路建设领域规模化、体系化应用新能源施工机械的有力实践。

作为我省首个落地实施的“公路交通基础设施”特许经营项目，省道247线位于连绵起伏的黄土高原与黄河之间，沿线煤矿众多，此前仅有的沿黄旅游公路长期承担煤炭外运功能，对当地环境造成一定影响。

为保障实现“一泓清水入黄河”这一省委、省政府建设黄河流域生态保护和高质量发展重要实验区的核心任务，山西路桥集团所属河保公司于项目建设伊始便全面贯彻绿色施工理念，2024年11月先行开工点启动后，逐步引入了新能源设备，至2025年12月项目已投入270余台新能源车辆。

通过“需求上报—市场调研—招采实施—合同谈判”全流程规范操作，2025年山西路桥集团集中招采了897台新能源设备，目前已在14个重点项目落地生根，实现了所有投建项目路基土石方施工新能源设备全面覆盖。

公路施工作业中大规模推广应用新能源设备，国内尚无成熟先例可循，山西路桥集团直面“施工需求特殊、能源保障困难、管理模式空白”三大核心挑战，建立起“设备+能源+平台”三位一体的新能源设备应用管控体系。

在设备端形成全工序专用设备矩阵，解决山区施工难题；能源供给采用“永临结合”思路，布设供电网络，告别“续航焦虑”；数字化平台为管理装上“智慧大脑”，实现全流程数字化精细管理。

“一台新能源振动压路机能耗成本比燃油版低60%以上，功率大，扭矩大，整体超静音，1个多小时就能充满电，充满一次工作5小时到8小时。”据路桥集团资产管理中心负责人介绍，新能源设备较燃油设备使用成本降低20%以上，碳减排率达30%以上，设备利用率稳定在80%以上。

一台台新能源设备落地投用，一套完整管控体系成型完善，山西路桥集团今年将在公路项目建设中持续推广应用新能源机械设备，走出一条可持续的绿色低碳发展之路。（冷雪）

（责任编辑：卢相汀）