汽车制造商的一大秘密是原材料成本。大家都知道，汽车是由几千个零部件组成的，几万、几十万甚至上百万的车价中，这些零部件的价值几何？你又知道一辆汽车中最贵的地方在哪吗？下面我们要揭秘的您一定要好好看了，因为一旦出现故障，花最多的钱就是在这些地方了。

作为汽车的心脏，发动机自然是非常重要的一部分，评判一辆车的好坏标准，很大程度上取决于发动机。一般来说，发动机可以称得上是一辆汽车中价格最高的一个零部件。根据德国汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，发动机平均占到整个汽车价格的15%。

举个例子:B48是宝马的新一代模块化发动机，和N20相比主要是提高了集成度，各个主要零部件基本已经达到了“搭积木”的状态。日后只要有必要，同一个缸体，搭配不同的“积木”，宝马就能让发动机适应前驱、后驱、横置、纵置等多种布局。

更高的模块化程度在长远看确实能减低一点成本，但是，由于集成化规模更大，意味着每个部件的制造都要拥有更高的精度和更严格的材料特性控制，对于制造来说反而会大幅增加成本。

汽车的整个外壳架子，是汽车身上体积最大的一个部件，也是保证乘客安全的重要部件之一。有些人认为汽车的车身外壳大家所说的铁皮是铁质的，其实铁皮并不局限于铁质合金，很多汽车品牌车身外壳采用铝合金、高韧性材料或者碳纤维车身。

787飞机的碳纤维复合材料使用量占到了全机体积的80%。从航空领域到汽车工业上的应用，碳纤维复合材料对于工程产品的关键意义就在于轻质高强。汽车上常用的碳纤维增强树脂基复合材料的密度为1.5-2.0g/立方厘米，这只有普通碳钢的1/4-1/5，比常用的铝合金还要轻1/3左右，但碳纤维复合材料的机械性能优于金属材料，其抗拉强度高于钢材3-4倍，刚度高于钢材2-3倍。