图为太重天津码头工作人员进行吊装作业。本报通讯员摄

风起渤海，向海图强。日前，在太重天津码头4#泊位外贸轮“索菲亚”作业现场，4台东风4B内燃机车体顺利完成装船作业，标志着太重滨海码头服务添新、货类“上新”。

东风4B内燃机车体作为中国铁路第二代电传动内燃机车的代表车型，是中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的内燃机车车型之一。因车体单件长达22米、重达87吨，且没有固定吊点、重心难寻，致使其吊装不同于以往发运货类，吊装过程极易出现倾斜等情况，吊装难度系数极高，需两台船吊采用“兜吊”的软吊方式进行作业，这对作业司机的操作提出了极高的要求，必须做到“三个同步”：两台船吊起吊高度同步、起升速度同步、转向频率同步。

对此，太重（天津）滨海重型机械有限公司在船舶进港前就精心组织安排吊装工作，联动生产组织、设备维保、装卸、操作等人员，结合作业过程中可能出现的问题探讨模拟吊装路径，制定精细严谨的吊装方案，确保高标准、高效率完成作业。吊装过程中，为保证装船效率，运输车辆直接运至码头前沿，省去集港、卸货、倒运等中间环节。现场调度员、吊装工艺员全过程跟踪，设备保障力量全程坚守，第一件车体仅用时30分钟就实现顺利入舱、总用时不到2小时就完成了4台车体的全部入舱作业，安全高效的装载工作，赢得了用户赞扬。

被誉为“津海晋门”的太重天津码头，位属天津港主航线，拥有1公里海岸线、4个5万吨级舾装泊位、1个起重量1400吨的大件吊装泊位。近年来，太重滨海公司向海而兴、向海图强，充分发挥“前港后厂”的区位布局优势，打造“制造+物流”新模式，积极探索发运新货类、新形式，拓宽服务领域、完善综合功能、提升承载能力，加速推动国家陆港型物流枢纽建设，提升向海发展通道功能和作用，为山西省装备制造业赋能，为我省构建现代产业体系作贡献。今年上半年，太重滨海公司已累计完成900余辆各类型工程车辆的出口任务，货物吞吐量达110万吨，同比增长123%。

此次新货类的成功装载充分展现了太重集团在件杂货装卸领域的深厚技术底蕴和丰富的实战经验。未来，太重集团将不断提高港口核心竞争力建设，持续在高效作业、本质安全、服务质量等方面练就更多“真功夫”，加速打造更高效、更安全、更智能的码头，为助力山西发展新质生产力贡献太重力量。

本报记者杜鹃 本报通讯员李可馨

（责任编辑：梁艳）