本报讯（记者张志远）9月30日凌晨，由中铁三局承建的雄忻高铁定襄段同河特大桥跨朔黄铁路转体桥顺利实现转体。总重约2.3万吨的两组T构梁同时逆时针旋转33度，平稳精准就位，标志着雄忻高铁定襄段建设取得关键进展，为全线贯通打下坚实基础。

该转体桥位于我市定襄县，是雄忻高铁重点控制性工程。梁体全长273.7米，由两组T构梁组成，分别长146.85米、重约12032.5吨，以及长104米、重约11656吨。其中一组T构梁桥墩两侧长度分别为74米和72.85米，形成“不等跨”结构。中铁三局施工技术负责人李文表示：“这种结构如同‘跷跷板’，转体过程中需实现毫米级平衡控制，确保精准对接。这也是山西省首座不等跨跨越既有铁路的转体桥。”

朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均每6至8分钟就有一列重载列车通过，传统施工方式难以满足“不干扰运营”的要求。项目负责人余海鹏介绍，为最大限度减少对铁路运营的影响，施工采用“先建后转+精准控转”方案，在铁路两侧平行完成桥墩与梁体浇筑，并采用旋挖钻机套钻成孔技术应对岩层坚硬、成孔困难等挑战。同时，运用三维激光定位技术，将关键装置球铰的安装误差控制在0.5毫米以内。为确保转体精准，施工前通过有限元分析软件计算牵引力与安全系数，完成梁体称重与配重调整，并进行5度试转，采集12项关键参数，构建动态修正模型。在预定“天窗”期内，依靠智能液压转体系统，最终实现桥体平稳转体，就位误差小于2厘米。此次转体成功，不仅验证了大跨度、重荷载不等跨转体技术的成熟性，也为跨越繁忙能源干线积累了宝贵经验，将进一步推动雄忻高铁建设进度。

雄忻高铁起于雄安站，终至忻州西站，正线全长342公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是雄安新区“四纵两横”区域高铁网的关键横向通道。建成后，将与京雄城际、大西高铁等多条线路衔接，有效缓解京昆通道石家庄至太原区段的运输压力，对完善全国高铁网络、服务区域协调发展具有重要意义。

（责任编辑：梁艳）