本报讯 “要想富，先修路”是偏僻山区发展的共识。交通不畅、出行不便，是偏关走不出去、引不进来的制约瓶颈，也是多年来困惑偏关发展的历史性难题。近年来，偏关县委、县政府围绕铁路、高速路、国道、省道、县城循环路、旅游路、水路、乡村路建设，紧抓机遇，千方百计“打开山门”，铺好八方致富路。

2010年，灵河高速上马，铁路和高速路对于山大沟深的偏关来说，是几代人的梦想。按照原定设计，高速过境在偏关并没有入口，曾多方争取也没有结果。高速过境竟然上不了高速，怎么向偏关父老交待？县主要领导亲自出马，不顾旅途疲劳艰辛，一鼓作气跑了十几趟省城，15公里的互通县城外环高速支线项目终于敲定，列入了高速路建设规划和资金投资计划。此项目现已建成通车，极大地“缩短”了偏关与外界的距离。

目前，209国道改线也已开工建设，准朔铁路全面复工，灵河高速即将全线贯通；从窄寨至大咀的旅游公路和护宁寺至平万线连接线已建成通车，被游客称为最美的沿黄路；护宁寺西口水路码头现已建成，全省沿黄第二个大型码头老牛湾客运码头也列入省投资规划，已开工建设，即将结束对岸内蒙有码头，偏关无码头的尴尬历史，为全县旅游发展添彩助力的效果正在显现。两轮农村“五个全覆盖”和农村“五件实事”全部完成，全县乡村道路街巷硬化达到1800多公里。

道路的整体推进建成，既填补了偏关无铁路、无高速、无县城外环路、无客运码头的历史空白，又使该县许多自然村通了水泥路，行政村街巷硬化实现了全覆盖，广大农村基本告别了雨天道路泥泞、晴天黄土飞扬出行不便的历史。近年来偏关交通投资量超过了建国以来交通投资量的总和，在历史上前所未有，属全忻州市投资量最大的县份，成为县域经济加快发展的新引擎。（王胜伟）

（责任编辑：武丹）