央广网北京8月31日消息（记者董楠）截至8月31日，已有十余家整车企业披露2026年上半年正式财报。从已公布数据来看，在行业大盘整体收缩的背景下，这份成绩单呈现出明显的分化态势——营收普遍增长，利润冷暖不均；部分车企毛利率高企却持续亏损，而毛利率处于中游的企业反而实现百亿级盈利。

值得关注的是，出海业务正从 “增量补充” 升级为影响车企营收规模、利润结构与未来增长空间的关键变量。

五家车企上半年营收破千亿元

国家统计局数据显示，2026年1月至6月汽车制造业实现营业收入51893.2亿元，同比增长1.8%；利润总额仅为1953.5亿元，同比下降19.5%，营业收入利润率降至3.8%。

在总量承压的背景下，头部车企的营收规模依然实现扩容。截至发稿，2026年上半年营收超千亿元的车企共有5家：比亚迪汽车以3448亿元营收规模位居第一；上汽集团上半年营收接近3000亿元；吉利控股1736.00亿元；奇瑞汽车1432.80亿元；长城汽车1021.01亿元。与去年同期相比，长城汽车首次在上半年突破千亿营收，从923.35亿元增长至1021.01亿元。

从营收增速来看，6家上市车企实现同比增长。其中零跑汽车增幅最大，达57.2%；吉利控股增长15%；长城汽车增长10.58%。营收增长的背后，利润端的表现冷暖不均：赛力斯汽车、理想汽车、岚图汽车均由盈转亏。

对于亏损原因，赛力斯汽车、岚图汽车、广汽集团在财报中提及，上游碳酸锂、车规存储芯片等原材料价格上涨，以及行业技术迭代下新产品研发、智能化投入与渠道布局带来的费用增加。

从净利润规模来看，比亚迪汽车是唯一一家突破百亿规模的车企；吉利控股以96.8亿元位居第二，增速同样领先；奇瑞汽车以85.67亿元位列第三。新势力方面，零跑汽车是目前上半年唯一实现盈利的企业。

从财报来看，海外市场销量大幅增长是影响上述三家车企净利润的主要因素之一。比亚迪汽车在财报中表示，今年上半年其海外收入首次超过国内收入；吉利控股上半年出口47.4万辆，同比增长158%，海外销量占总销量约三分之一；奇瑞汽车海外收入989.68亿元，同比增长51%；零跑汽车出口9.63万台，同比增长372.6%。

与此同时，部分车企则陷入“增收不增利”的局面：奇瑞汽车、长城汽车上半年净利润均有不同程度下滑，其中既有出口业务汇兑损失影响，也与国内市场销量下滑有关。

高毛利率不等于高盈利

上半年财报中一个值得关注的现象是，部分车企尽管毛利率较高，但净利润表现并不理想。

赛力斯汽车是这一现象的典型代表。上半年整车毛利率达22.16%，在已披露车企中位居前列——这一数字高于吉利（17.9%）和奇瑞（16.1%）。然而高毛利率并未带来高利润，赛力斯上半年归母净亏损达17.17亿元，由盈转亏。

小鹏汽车同样呈现出“高毛利、高亏损”的背离。上半年综合毛利率达20.6%，其中上半年研发费用 58.2 亿元，同比增长 39%，投向新车型及 AI 技术；同期销量下滑 15.8%、汽车销售收入下降 10.3%，而市场营销费用仍同比增长 6.5%，导致上半年归母净亏损达31.21亿元。

与之形成对比的是毛利率处于中游、却实现稳定盈利的车企。零跑汽车毛利率仅11.7%，却实现了2.1亿元净利润，零跑汽车也是新势力中为数不多的在国内市场和海外市场均实现高增长的车企之一。

高毛利率与净利润出现背离的原因之一在于出海市场的结构差异。同济大学汽车学院教授朱西产向央广网记者表示，目前国内汽车市场中，大六座旗舰车型竞争激烈，但这一品类仅在中国市场具备优势。“无法打开国外市场的车企，仅靠国内市场难以支撑持续发展。”

出海从“加分项”转为“必选项”

更值得关注的是结构性变化——部分车企出口销量已超越内销，海外市场从“增量补充”正式升级为“主增长极”。

今年上半年，比亚迪海外销量占总销量44%，却贡献了52.6%的营收。奇瑞汽车上半年累计出口93.9万辆，同比增长71%，出口占总销量比重达74%，4月至6月连续三个月海外销量占比均超70%。海外收入989.68亿元，同比增长51%，占总营收69.1%。

长城汽车在2026年上半年实现了历史性突破——海外销量28.90万辆，首次超过国内市场的28.67万辆。海外销量同比增长45.46%，创历史新高，海外市场贡献约55%的营业收入。吉利控股上半年出口47.42万辆，同比增长158%，在主流中国车企中出口增速最高。

当国内市场竞争从增量博弈转为存量博弈，海外市场正在成为决定车企增长空间的关键变量。

多家车企在半年报及业绩沟通中明确，2026年下半年将加大海外市场开拓力度。理想汽车、岚图汽车、赛力斯汽车优先发力中东、中亚高端市场，同步筹备欧洲、东南亚右舵市场投放；小鹏汽车、零跑汽车依托海外代工或合资工厂推进本地化生产，加速欧洲市场渗透，并试探北美、拉美增量市场；吉利控股、奇瑞汽车则持续放大现有全球化体系优势，海外产能与渠道进一步扩容。

（责任编辑：蔡文斌）