央广网北京12月13日消息（记者姜鹏）11月28日，“关注呼吸安全，护航健康出行”论坛在广州保利世贸博览馆举办，其中理想汽车的两款纯电SUV新车型理想i8和理想i6双双荣获“五星健康车”奖项。据悉，“五星健康车”是由汽车健康联合研究中心基于中国汽车健康指数（C-AHI）评定结果颁发的荣誉称号，是目前国内汽车市场中“健康乘用车”的权威荣誉象征。

为什么能做到？在理想看来这与材料选择密切相关。

“当连锁商超行业深陷经营困局，扎根河南四线城市的胖东来，仅用10个月便斩获200亿营收，缔造商业奇迹。在多数品牌收缩战线、经营艰难的当下，为何胖东来能打破‘经营焦虑’，创造营收奇迹？”12月9日的理想汽车材料技术日上，材料研发负责人段吉超一开场以胖东来为例。

他说，传统超市主要是做好选品工作，但以胖东来、盒马为代表的新零售不仅会高标准精选，还会与供应链共创、甚至自研超级爆品，这是他们成功的秘诀，是让他们得以在同质化竞争中脱颖而出的核心竞争力。

“选、育、研”，理想汽车也从新零售中总结出选材之道。

首先“选”依然是基础，理想汽车会基于严格的标准，选择行业内最优秀的材料方案，打造好的产品基础；其次是“育”，当行业标准品无法满足理想汽车的性能要求，就通过牵引或培育供应商开发更高性能的新材料；最后是“研”，面对研发难度更大的无人区技术，理想汽车会选择自研，让“买不到”“做不出”“没想过”的东西变成现实。

在理想汽车材料技术日活动现场，集中展出了覆盖金属、塑料、织物皮质等全品类的数十种领先材料，其中超高强高韧铝板、高强韧2000IH热成形钢、低醛PU表皮等多项材料。这些先进材料的涌现也构成了理想汽车近期产品力跃迁的底层逻辑——当“冰箱彩电大沙发”舒适配置开始普及，理想汽车正在通过底层技术的创新支撑差异化的核心竞争力，而材料技术正是其中的关键一环，也是理想i8、理想i6双双荣获“五星健康车”认证的材料支撑。

先看“选”。理想汽车的材料“严选”围绕用户需求进行，坚持以高于国家标准的企业标准对材料进行把控。

以座椅为例，这是车内驾乘者接触时间最长的核心部件，其品质直接关乎健康与舒适体验。理想汽车紧扣家庭用户的核心需求，深知有老人、孩子的家庭对车内有害物质更为敏感，因此以婴儿用品安全标准重新定义了豪华真皮的健康门槛，确立“既豪华舒适，更健康无害”的核心要求。

在座椅供应商的选择上，理想汽车精选国际环保组织LWG金牌认证的企业作为合作伙伴。他们此前均和BBA等豪华品牌长期合作，从源头保障了Nappa真皮的豪华品质根基。

在此基础上，理想i8与i6进一步率先采用超低染料环保技术，以天然植物胶替代传统染料进行填充着色，大幅降低了化学染料的使用量。通过减少有害物质的释放，皮革不仅保持了舒适感，也更符合健康标准，同时解决了Nappa真皮在褶皱处理上的行业难题。

再看“育”。“严选”解决了基础分的问题，但当市面上没有现成方案、行业标准品撑不起目标性能时，企业要想走得更远，就必须自己把路造出来。零售业里，胖东来和盒马靠共创商品打造爆品，理想汽车则用同样的逻辑重塑材料体系——当供应链给不出答案，就和供应链一起把答案做出来。

供应商则拥有成熟的工业化能力和成体系的研发资源，而理想汽车的材料团队懂技术，也离终端用户更近。双方一拍即合，以需求为锚点，以创新为推力，把“想法”变成“材料”，把“不可能”变成“量产件”。

电池底护板就是典型样本。对新能源车而言，电池安全几乎是底线中的底线，电池底护板既要扛住高速飞石和极端磕碰，又不能过重，否则整车能耗随之增加。常规的几条路径都不完美：用热成形钢或加厚铝材能保证安全，但重量暴涨；用普通铝板轻是轻了，关键时刻却顶不住。两难之下，需要一种更强、但同样轻的全新材料。

彼时，理想汽车和特斯拉大量使用的LeS6 Max已经是乘用车里强度最高的铝板之一，但距离理想汽车的目标性能仍有19%的差距。

于是，理想汽车直接找到LeS6 Max的制造商——全球领先的铝材企业诺贝丽斯，团队详细阐述了性能要求，拿出自己的技术路线图。最终，双方决定共同把这条“没人走过的路”走到底。

通过多轮验证与配方重构，理想汽车与诺贝丽斯联合开发出了6000系铝合金——LeS6 Ultra。它的屈服强度达到传统铝合金的3倍，是特斯拉使用的高强铝合金的1.66倍。落到实车层面，在电池底护板这一关键位置，在相同结构与等效冲击下，LeS6 Ultra的变形量比行业主流高强铝减少了30%，抗穿刺能力明显提升，为电池提供了更极限的保护。如今，LeS6 Ultra已经在理想i6上率先量产。

最后是“研”。当市面上找不到合适的材料，也没有愿意研发的供应商，该怎么办？理想汽车选择是自研。

理想汽车有一支“含博量”最高的材料研发团队，若市场上找不到符合理想汽车标准的材料方案，理想汽车便会开启材料的自主研发模式。

比如高压油箱。不同于传统燃油汽车，混动汽车的油箱主要是高压油箱。像宝马、理想等车企，采用高性能不锈钢替代传统树脂材料制造油箱。但即使是采用了高强度的304不锈钢材料，在复杂路况下，不少油箱被异物穿刺的案例。

当理想汽车和多家优秀的不锈钢企业沟通解决这一问题时，均被婉拒，行业给出的解释是：“太极端，不算常规工况。”

理想汽车材料技术研发团队提出了用跨领域的思路自研试一试。为了应对复杂的外部环境，最大效率地装载汽油，新的不锈钢材料需要同时具备超高强度、超高成形性和超强耐腐蚀能力。为了实现这“三超”的性能，在接近4年的开发周期里，理想团队进行了上百个材料配方的设计和试验，炼了1000多吨钢，完成近百次试冲压实验，180多次腐蚀循环，300多个油箱总成的穿刺与冲撞测试，还经历二十多套油箱的整车级耐久与腐蚀考核。

在一次又一次的反复试验后，理想汽车研发团队最终找到了正确答案——超高强不锈钢油箱材料UFHS-X。它相比于传统304L屈服强度提升了100%，制造出来的油箱抗穿刺能力提升了52%，在极限的碰撞和托底场景中，具备超越以往的安全防护能力。

UFHS-X不是单个项目的胜利，而是理想汽车材料自研体系的缩影。如今，理想汽车已是行业内自研材料门类最多的车企之一，也是掌握钢铁、铝合金、镁合金、工程塑料、弹性体、复合材料等全谱系材料自研能力的主机厂。

（责任编辑：蔡文斌）