央广网北京4月7日消息（记者姜鹏）4月1日至3日，2026年一汽-大众“众新之旅”（第一季）在深圳举行。作为一汽-大众全新打造的媒体活动IP，“众新之旅”旨在加强媒体沟通，展示发展新动态，呈现技术新成果。2026“众新之旅”第一季聚焦一汽-大众在燃油车组合驾驶辅助领域的创新成果，通过技术沙龙、封闭道路和高速公路实地试驾等多维体验，诠释了一汽-大众如何在产业变革中推动“油电同智”，让燃油车客户不再缺席智能时代，享受智能出行的便利与高效。

（厂商供图，央广网发）

当下，客户对组合驾驶辅助的需求正从“炫技”转向“刚需”，人们期待在长途驾驶时能减轻疲劳，在复杂路况中有更好保障，燃油车客户尤其期待组合驾驶辅助系统的赋能。基于客户洞察，一汽-大众坚持“油电混共进全智”战略，在开启新一轮电动化转型的同时，推进燃油车组合驾驶辅助领域的创新。

“我们立足于燃油车组合驾驶辅助领航者的定位，发布了行业首个‘燃油车三步走’驾驶辅助路线图，致力于为广大燃油车客户构建覆盖全场景、更安全、更舒适的智能出行生态。”一汽-大众总经理办公室公共关系部部长于加岐介绍说。

如今，这张“路线图”已有了成熟的技术解决方案并应用于燃油车商品，取得一项项成果：一汽-大众联合卓驭科技打造的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，实现燃油车端到端高速领航NOA，该系统在全新探岳L、全新揽境、全新一代速腾L、迈腾2026款，以及刚刚发布的全新揽巡等车型落地。一汽-大众还携手华为乾崑智能科技推出一汽奥迪A5L乾崑智驾版，将奥迪品牌的豪华、中国制造，和华为乾崑智慧融合。

这些搭载组合驾驶辅助系统的一汽-大众商品受到了客户青睐。一汽-大众产品管理部数字产品管理部部长罗钟南表示，“技术的领先，本质上是战略的前瞻。一汽-大众之所以能在燃油车组合驾驶辅助领域持续领跑，核心源于对中国市场客户需求、技术趋势的深刻洞察，以及敢为人先、提前布局的战略魄力。”

一汽-大众在组合驾驶辅助领域取得丰硕成果的背后，是一套协同创新的模式。事实上，燃油车的组合驾驶辅助远比电动车复杂。面对动力适配难、散热效率低、通信与平台化兼容性差等一系列系统级难题，一汽-大众与产业链合作伙伴协同创新。

在IQ. Pilot增强驾驶辅助系统的研发中，一汽-大众与卓驭科技携手攻坚。针对燃油车发动机及变速箱的响应特性，定制了非线性优化控制算法，实现动力的精准适配；面对散热瓶颈，推出风冷+增强辅助散热的“双保险”方案，确保所有元器件时刻冷静、稳定运行；为攻克通信难题，联合供应链伙伴，打通与组合驾驶辅助相关的关联件通信协议和功能适配，让信息流转顺畅。

在创新之路上，一汽-大众始终坚守品质卓越、极致安全的造车底线。一汽-大众技术开发部智驾产品开发一部部长孙权表示，“一汽-大众坚守精工品质，发扬中国智慧，满足燃油用户对组合驾驶辅助的期待，为中国用户打造可以信赖的出行产品。”

在与卓驭科技等产业链伙伴的合作中，一汽-大众执行严苛的标准。卓驭科技副总裁张琦在技术沙龙中介绍，“我们的产品在一汽-大众允许出厂的时候，经历了502项测试，整个测试周期长达8个月。”

以其中的EMC（电磁兼容）为例，需要经受住200V/M的高强度电磁干扰，在静电达到15kV的情况下保持通讯不断，这大概相当于欧盟标准的10倍。

此次“众新之旅”，媒体记者还走进卓驭科技和华为坂田基地，探访一汽-大众引领产业链伙伴协同创新的成果，并在封闭道路和高速公路上亲身体验一汽-大众组合驾驶辅助系统的卓越性能。

（责任编辑：蔡文斌）