春节期间，在各大商超，汽车门店成为人气聚集地。借助商场的客流量，一些经销商推出优惠活动，争取抓住增量机会。随着春节假期结束，新能源汽车价格战再度燃起。受比亚迪推出售价7.98万元起的新车影响，一些车企宣布降价，“价格战”持续升级之下，2024年中国车市将走向何处？

春节期间，汽车商超门店优势显现。相比付出较高交通和时间成本前往4S店，边逛商场边看车，对消费者来说十分方便。为此，不少车企和经销商安排销售人员值守，希望挖掘到更多潜在客户。

正在蔚来汽车门店试车的王先生告诉记者，“自己本来就有购买新能源汽车的打算，也留意了相关车型。有时候路过商超就顺便了解一下信息，有时也会预约试驾时间，感觉还不错。”

“春节期间，我们每天都营业”，位于广州的一家小鹏汽车商超门店的销售人员表示，“期间有一些优惠，买车的多数是意向客户，可能发了年终奖，钱到位了就过来提车。也有很多消费者只是抱着看看的心态进店，较少询问相关车型信息，也无明确的购车意向。”

在山姆超市入口旁，一辆奔驰车展示在庭前空地，其中“奔驰smart 17.9万起0首付”的展板吸引了不少人驻足观看。该汽车门店的工作人员表示，“汽车的价格比较固定，春节期间没有特别大的优惠。特别是新能源车，主要按照订单来生产，有需要就买，感觉没有特别大的旺季或者淡季。”

根据以往规律，春节期间的车市会进入销售淡季。有消费者接受采访时表示，会在春节前买车，一方面是优惠力度较大，二是居家用车比较方便，也能自由出行。

不过，经历过去一整年的价格战，许多人早已把降价视为常态。“在不着急用车的时候，会倾向于等待，希望在价格、配置、服务等方面能有更多优惠。”一位已有油车、打算再购置一辆新能源汽车的车主说道。

记者在走访过程中发现，越来越多的汽车品牌入驻到大型商超中。有业内分析认为，尽管4S店在车的种类和销售体系上有更好的服务，但一般是顾客打算购买某款品牌或车型时才会去体验。而对于一些知名度较低的新能源车，在商场卖车可以提高品牌曝光度，吸引顾客进店体验，创造更多机会把产品推广和销售出去。此外，商超人流量大，能省去不少广告宣传费用，这也是当前不少造车新势力企业选择商超的原因之一。

价格战持续升级

农历新年假期刚结束，“比亚迪降价”的词条就冲上热搜。

2月19日，比亚迪宣布推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型，价格“杀”入7万元区间，并直言“7.98万元的比亚迪让燃油车慌了”。对此，比亚迪官方客服回应媒体称，秦PLUS DM-i荣耀版的官方指导价确实为7.98万元—12.58万元，全系较冠军版便宜2万元。此前，比亚迪方面曾透露，秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版的推出，核心目标是将插混车型带入“7字头”时代，进一步加速插混车型的“油电替代”效应。

对于比亚迪激进的价格战，有业内人士分析称，比亚迪之所以能够进一步将产品售价打下来，主要得益于其规模效应，让其具备较好的成本控制能力。同时，比亚迪对核心技术的把握叠加强大的垂直整合能力以及全产业链布局优势，也让其在产业竞争中，具备更加主动的定价权。

随着比亚迪打响价格战，一些车企纷纷宣布降价。“五菱跟进比亚迪价格战”在同天登上热搜。上汽通用五菱汽车官方宣布，其旗下产品五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，降价6000元。

长安启源立即跟进比亚迪的价格战。长安启源官方推出A05车型，表示“电比油低”，限时7.89万元起，插混新供给，驭电再出击，即刻上车，再享多重好礼。

新能源车企的降价无疑加剧了市场竞争。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡此前接受采访时表示，中国新能源汽车发展速度快，规模大，但全行业都面临盈利难的问题。从全球范围来看，除了特斯拉、比亚迪、理想和埃安，绝大多数新能源汽车企业都在亏损，而理想和埃安也是在2023年才开始实现盈利。

有人在卷价格，也有人在敲响警钟。2月18日，小鹏汽车董事长何小鹏发布内部信。他表示，2024年汽车市场将迎来更激烈的竞争，“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。”何小鹏提到，2024年是小鹏第十年，业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。同时会投入更多的人力(招聘约4000人)以及投入同比超过40%的研发预算。在国际化方面，他表示将于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场，深化产品的智能化优势，加强产品的本地化适配(包括左舵、右舵)，从产品、智能驾驶、品牌全面打造全球化新路径。

吉利汽车集团在新春寄语中同样提到，2024年，又将是一个“最卷”的年。卷价格，卷产品，卷流量……一切都到了“见真章”的时候。国内市场竞争激烈，出口外销成为不少车企的突破方向。吉利汽车也表示，“无论开拓国际市场多么艰辛，我们坚信‘国际化’是中国车企的必然。”（羊城晚报记者 詹淑真）

（责任编辑：蔡文斌）